目前我国港口工程基础设施应用的主要材料及制品混凝土，矿渣混凝土是港口码头工程基础设施应用的最主要原料，应用于港口码头工程基础设施的水泥强度等级要求不得低于32.5级。从水泥品种看，宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥，其中硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥孰料中铝酸三钙含量官在6%~12%，严禁使用烧粘土质的火山灰质硅酸盐水泥。对有抗冻要求的混凝土育采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜采用火山灰质硅酸盐水泥。不受冻地区海水环境的浪戴区混凝上宜采用矿渣硅酸盐水泥。与其他侵蚀性水接触的混凝土所用的水泥，应按有关规定选用，

      钢材广泛应用于港口码头工程钢结构的主体及主要钢构件，是如钢管桩、钢板桩及拉杆、钢引桥等。从钢材的品种看，可分为碳素结构钢、低合金高强结构钢和桥梁用碳索结构钢及普通低合金钢板等。

      港口码头工程基础设施涉及的主要制品包括混凝土制品和钢制品两大类。港口码头工程基础设施混凝土制品构件类型的主要包括板、梁、桩、沉箱、扶壁、方块、柱、墩台等。其中桩可分为灌注桩、方桩、大管桩和板桩等类型。
      钢制品构件类型的主要包括钢管桩、钢板桩、拉杆、钢箱梁以及环氧涂层钢筋等.由于港口码头工程多处于海水的环境中，遭受着波浪、水流、潮汐等物理化学作用，因此，港口码头工程混凝土制品在材料、配合比设计、施工及对其性能要求都别于- 般工程的混凝土，主要特点如下:①混凝土建筑物按不同的标高划分不同的区域;②对混凝t的组成材料有相应的要求和限制:③混凝土的配合比设计、性能,结构构造均突出耐久性的要求;④海上的混凝土浇筑要有适应环境特点的施I措施;⑤在满足混凝+的强度要求的同时，应同时满足耐久性要求。
      大量工程调查结果表明，我国20世纪70~80年代以前建的港口码头T程基础设施因材料劣化导致功能降低的情况普遍存在。近20~30年，随眷技术的进步及认识的提高，对水泥、掺合料、骨料、拌和水、外加剂、钢材等钢筋混凝土组成材料均提出了严格的要求，并制定了相应的规范或规程，使得我国港口工程基础设施的耐久性使用年限从只有20~30年已可以提高到50年以上。
      进入21世纪，随着预制技术、起吊与安装技术的提高，重力式码头日益向  “大型化、深水化”发展。在大型深水码头中，方块码头、扶壁码头所占比例减少，而沉箱结构码头和圆简结构码头所占比例呈上升趋势。预制后沉箱连同附属设施重量从几百吨发展到几千吨，在国内最大的矿石码头一青岛港 40万吨矿石码头沉箱重逾600总之，随着港口向大型化、深水化发展，同时得益于预制施工能力的提高，有空心(或半空腔)的混凝土制品是重力式码头结构的首选，在重力力式码头建设中占有重要比重。。
为配合海洋工程的开发应用。我们特研发了以下产品和技术。